中國汽車產(chǎn)業(yè)今年突破1300萬輛銷售，已無懸念。而車市的火爆，帶來了整車生產(chǎn)基地的擴(kuò)張沖動，據(jù)嘉之道汽車咨詢公司綜合統(tǒng)計：今年中國整車制造企業(yè)，紛紛進(jìn)行新的整車生產(chǎn)基地建設(shè)，擴(kuò)產(chǎn)能力將達(dá)到350萬輛之巨，專家進(jìn)一步指出：2010年，整車銷售的火爆將帶來汽車零部件產(chǎn)業(yè)新一輪投資高峰據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對10761家汽車零部件企業(yè)09年1-8月的統(tǒng)計，產(chǎn)值達(dá)到7500多億，預(yù)計今年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到1.2萬億元。
相關(guān)專家表示，2010年零部件市場的規(guī)模增長將保持強(qiáng)勁增長勢頭，預(yù)計增長會達(dá)到20%以上。而國內(nèi)相關(guān)的100余家汽車零部件重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，將同時受益。
2010年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資將如何布局？下月即將在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)召開《中國零部件產(chǎn)業(yè)投融資策略與服務(wù)高峰論壇》將全面破題。2010年1月14日至16日，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一門戶網(wǎng)站--中國汽車咨詢中心網(wǎng)將攜手第一財經(jīng)傳媒、天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、美國汽車工業(yè)行動集團(tuán)、華夏文化經(jīng)濟(jì)促進(jìn)會、德國機(jī)動車監(jiān)督協(xié)會、日本大興集團(tuán)、中歐國際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部等多個行業(yè)機(jī)構(gòu)，百家行業(yè)巨頭精英匯聚，包括跨國零部件企業(yè)、國內(nèi)零部件上市企業(yè)、頂級投融資機(jī)構(gòu)、海外商會、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)將全程參與，就零部件戰(zhàn)略投資格局、跨國零部件投資策略、零部件行業(yè)投資熱點(diǎn)、投融資渠道等多個熱點(diǎn)議題引發(fā)頭腦風(fēng)暴。
據(jù)會議組委會負(fù)責(zé)人日前向媒體透露：2010年中國汽車零部件投資將呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：
其一：產(chǎn)業(yè)購并方式形成擴(kuò)張能力。
伴隨著國際市場需求嚴(yán)重萎縮，國內(nèi)零部件行業(yè)需求快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來華投資擴(kuò)展。然而，就國內(nèi)本土零部件企業(yè)而言，如何在能源和原材料價格上漲之時，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，從而與國際零部件企業(yè)競爭并贏得市場份額，也成為本土零部件企業(yè)的全新挑戰(zhàn)。
而國內(nèi)龍頭企業(yè)也加大反向收購力度。京西重工收購德爾福、吉利收購澳大利亞變速箱企業(yè)DSI、萬向集團(tuán)收購美國DS汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)。預(yù)計，會有更多的國內(nèi)零部件企業(yè)開始通過收購國際汽車零部件核心技術(shù)與業(yè)務(wù)提高企業(yè)核心競爭力，加速產(chǎn)業(yè)升級。
其二：新能源汽車將帶來零部件產(chǎn)業(yè)新的投資契機(jī)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施使汽車零件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車涉及到發(fā)動機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革，仰融的中國造車計劃便是融合了全球最先進(jìn)新能源零部件研發(fā)制造能力。美、歐、日、韓汽車集團(tuán)已經(jīng)開始調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，加大對提高汽車產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能等綜合性能投入，采用新能源、新材料和新工藝開發(fā)研制新車型，占據(jù)未來市場，新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略將帶動汽車零件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
同時基于節(jié)能動力的汽車輕量化趨勢，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了諸多汽車輕量化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，引發(fā)了汽車新材料和零部件相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)升級。預(yù)計未來10年內(nèi)，歐美轎車平均重量還將繼續(xù)減輕20%.特別是鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料和高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼等輕量化材料的開發(fā)與應(yīng)用，在汽車輕量化過程中將被廣泛采用，相應(yīng)的安全技術(shù)提高又成投資研發(fā)熱點(diǎn)。
其三：風(fēng)投和PE將加大對汽車零部件產(chǎn)業(yè)的投資。
外資零部件巨頭們壟斷了高端電子控制、燃油噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等產(chǎn)品。而中國汽車零部件企業(yè)卻少有建樹，其中最關(guān)鍵的一個原因是中國企業(yè)資金的缺乏。而中國汽車零部件市場在高速發(fā)展的情況下，很多企業(yè)已經(jīng)有了一定的的人才和技術(shù)研發(fā)儲備。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后。他說，按國際上來講，整車和零部件的比例投資應(yīng)該在1:3左右，而中國的現(xiàn)狀是1:0.3,僅為國際水平的十分之一。業(yè)內(nèi)投資人士對此表示：2010年風(fēng)投和PE們掘金的機(jī)會到了。
深圳航盛電子的車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品，雖然與國際最頂尖的產(chǎn)品有一定差距，但很多產(chǎn)品已經(jīng)能和國際一流品牌相抗衡。航盛電子的高層表示，風(fēng)險投資使他們獲得了充足的發(fā)展資金。 從中期的眼光看，目前或許正是風(fēng)險投資者們逢低介入汽車制造領(lǐng)域的好機(jī)會。 有風(fēng)險投資專家表示，資本對汽車行業(yè)的投資要滿足幾個條件，即：有助于改善能源結(jié)構(gòu)和效率；和環(huán)保有關(guān)，有助于改善環(huán)境質(zhì)量；和汽車電子產(chǎn)業(yè)有關(guān)；要有自己的知識產(chǎn)權(quán)。也可以收購滿足不同條件的企業(yè)，然后整合。
