業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車產(chǎn)銷將突破1500萬(wàn)輛，但汽車后市場(chǎng)發(fā)展滯后，矛盾仍將加劇。
2009完美收官
“根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，大眾汽車2009年在中國(guó)的產(chǎn)量超過(guò)了德國(guó)本土，估計(jì)2010年，全球十大汽車廠商中，將有五家在中國(guó)的產(chǎn)量超過(guò)其本土產(chǎn)量。”1月15日，在中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)和北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“2009中國(guó)汽車年度報(bào)告會(huì)”上，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明預(yù)測(cè)說(shuō)。
2009年，中國(guó)車市成為世界汽車業(yè)的樂(lè)土。在全球車市的一片慘淡中，中國(guó)1365萬(wàn)輛的汽車總銷量，不僅成就了銷量突破千萬(wàn)大關(guān)的產(chǎn)業(yè)里程碑，更點(diǎn)燃了全球車市止跌回暖的旺火。
國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)新華信提供的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)：主要跨國(guó)車企2009年在華銷量都取得了20％以上的增長(zhǎng)，特別是通用汽車，在華銷量增幅高達(dá)近70％。
2009年，合資車企在中國(guó)收獲不菲，自主品牌更是大贏家。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及1．6L以下車型購(gòu)置稅減免等利好政策的出臺(tái)給了自主品牌絕好的發(fā)展機(jī)遇，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，自主品牌乘用車占乘用車銷售總量的44％，穩(wěn)居市場(chǎng)占有率第一。
“國(guó)內(nèi)銷量迅猛增長(zhǎng)，買得起車的老百姓越來(lái)越多，二、三級(jí)汽車市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如今買車更實(shí)惠，用車更方便?！痹谛扉L(zhǎng)明看來(lái)，2009年是繼2003年之后，中國(guó)車市的又一個(gè)井噴之年。
2009年中國(guó)汽車業(yè)的一系列整合事件，堪稱中國(guó)汽車業(yè)邁向新時(shí)代的標(biāo)志。汽車業(yè)知名觀察家蘇暉表示，新長(zhǎng)安的成立將使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)車型有質(zhì)的飛躍。
中國(guó)汽車協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)則十分看好吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃，他表示，如果此次收購(gòu)成功，不僅為吉利帶來(lái)世界頂尖的汽車技術(shù)、專利和設(shè)備，還會(huì)帶來(lái)沃爾沃在全球的經(jīng)銷渠道。這些都將推動(dòng)自主車企的國(guó)際化進(jìn)程。
2010昂首開(kāi)局
對(duì)于今年中國(guó)車市的走向如何，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)車市將延續(xù)2009年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量將有望突破1500萬(wàn)輛。
各大車企也紛紛對(duì)今年形勢(shì)表示樂(lè)觀，記者了解到，一些企業(yè)甚至已經(jīng)制定出翻倍增長(zhǎng)的產(chǎn)銷目標(biāo)。
如果把2009年的車市繁榮比喻為“政策市”，那么2010年的政策將給車市帶來(lái)怎樣的影響？中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈進(jìn)軍分析稱，2010年“七五折”的購(gòu)置稅將對(duì)一部分消費(fèi)者心理產(chǎn)生影響，“但購(gòu)置稅畢竟還是少了，所以還會(huì)繼續(xù)刺激一部分人的消費(fèi)欲望?！?/SPAN>
市場(chǎng)供應(yīng)方面，徐長(zhǎng)明則表示，跨國(guó)車企的全球盈利結(jié)構(gòu)調(diào)整意味著它們可能會(huì)專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車型，而自主車企也不會(huì)示弱，但對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨之而來(lái)的將是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于中國(guó)汽車業(yè)的未來(lái)發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士也表現(xiàn)出了一些擔(dān)憂。蘇暉擔(dān)心，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)在不斷發(fā)展，但汽車后市場(chǎng)的發(fā)展程度卻不能與之匹配，隨著汽車保有量的不斷增加，2010年這一矛盾將加劇。
環(huán)球財(cái)經(jīng)研究院首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家向松祚則表示，其實(shí)別人賺的是設(shè)計(jì)、新材料、新技術(shù)的錢(qián)。中國(guó)目前主要承擔(dān)的卻是生產(chǎn)商的角色。“2010年全球汽車業(yè)的關(guān)鍵詞是整合。”他提醒，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，不能只在大而不強(qiáng)上徘徊。董揚(yáng)則提醒吉利，并購(gòu)沃爾沃雖然已是箭在弦上，但需要努力的還在后面。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊分析認(rèn)為，國(guó)務(wù)院日前決定將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由目前的13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，而根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車的比例將占全部汽車的1／2，對(duì)購(gòu)買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的政策也將逐步完善，新能源汽車的發(fā)展已上升到戰(zhàn)略高度，這是汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。
