中國車市出現(xiàn)前所未有的“井噴”。在海外整車巨頭加大進(jìn)軍中國車市力度的同時(shí)，海外零部件企業(yè)也不甘人后。全球最大的獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商――美國柴油發(fā)動機(jī)制造商康明斯決定將中國市場作為走出全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)困境的突破口，中國市場已成為其未來發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。
記者今日獲悉，康明斯在北京最新公布未來在華發(fā)展戰(zhàn)略。去年康明斯在全球的整體業(yè)績下滑。由于中國市場重卡等商用車去年同樣遭遇寒流，其在中國區(qū)的銷售額也不盡人意。盡管康明斯在中國建立合資公司已有十幾年時(shí)間，但它在中國卻水土不服。據(jù)新任主管中國區(qū)業(yè)務(wù)的集團(tuán)副總裁曹思德介紹，康明斯未來在中國的發(fā)展戰(zhàn)略是：從今年起，計(jì)劃用五年時(shí)間，改變“以自我為中心”的發(fā)展策略，主動迎合中國市場。產(chǎn)品將從高端向中端延伸，主動為中國市場量身定造。今年中國商用車市場的增幅將在一成左右，作為戰(zhàn)略調(diào)整的第一年，預(yù)計(jì)康明斯今年在中國市場的銷售額可達(dá)二十五億美元，同比增長二成。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于零部件外資巨頭已開始加大本土化力度，目前正處于競爭白熱化的中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，將面臨新一輪的激烈沖擊。
國際發(fā)動機(jī)巨頭挺進(jìn)再制造市場
當(dāng)中國的發(fā)動機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)還在襁褓之中，國際發(fā)動機(jī)巨頭已經(jīng)按捺不住，要大踏步地走進(jìn)這個(gè)剛剛起步的市場。發(fā)力者中有北美卡特彼勒公司DD算得上是全球最擅長再制造的汽車零部件企業(yè)之一；有康明斯DD全球最大的獨(dú)立發(fā)動機(jī)制造商。雖然目前國內(nèi)消費(fèi)者還對汽車零部件再制造產(chǎn)品心存疑慮，但巨頭們還是“執(zhí)意”要在中國復(fù)制他們的成功經(jīng)驗(yàn)。
新的利潤增長點(diǎn)
近期，卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒(中國)投資有限公司與玉柴股份公司簽署協(xié)議，合資成立一家公司，為玉柴柴油發(fā)動機(jī)和零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)。
康明斯行動更早，去年2月份東風(fēng)康明斯與美國康明斯就簽訂了再制造項(xiàng)目合作協(xié)議書。而日前，康明斯中國區(qū)新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)今天在北京正式亮相，再制造項(xiàng)目再次被重點(diǎn)提到。在勾畫在華未來的戰(zhàn)略發(fā)展藍(lán)圖時(shí)，康明斯中國區(qū)新的負(fù)責(zé)人曹思德表示，康明斯將繼續(xù)開發(fā)滿足最嚴(yán)格排放法規(guī)要求的新產(chǎn)品和新技術(shù)，把節(jié)能減排的目標(biāo)落到實(shí)處，這其中最重要的一條就是，推廣再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)。據(jù)曹思德介紹，東風(fēng)康明斯已是首批獲得國家許可的再制造產(chǎn)業(yè)基地之一，正在形成規(guī)?；脑僦圃煅h(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條，一期將形成1萬臺再制造發(fā)動機(jī)的年生產(chǎn)能力。
當(dāng)然，對于再制造基地的成立過程，兩者有著不同的經(jīng)歷和初衷。2008年，卡特彼勒在上海建立全球第三家再制造中心，占地25000平方米。2009年上半年，卡特彼勒又先后在順德、成都建立面向消費(fèi)終端的再制造回收點(diǎn)。但其在中國推廣再制造業(yè)務(wù)并不順利。作為一個(gè)再制造業(yè)務(wù)占全球營業(yè)額的近4%，卡特彼勒最終選擇了和本土企業(yè)合資合作，來推動這項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。而東風(fēng)康明斯的再制造基地，更多地則是在原有合作之上更進(jìn)一步，以尋求新的利潤增長點(diǎn)。
不過，相同的是，兩家再制造的公司都將“復(fù)制”外方的再制造模式?？ㄌ乇死帐窃僦圃旒夹g(shù)的全球領(lǐng)先者，每年循環(huán)利用超過1億磅的報(bào)廢鐵，主要用于再制造發(fā)動機(jī)、變速箱和液壓零部件?！拔覀兤诖陀癫窆蚕砜ㄌ乇死赵僦圃旆矫娴膶I(yè)技術(shù)，為客戶提供可持續(xù)的、較低成本的解決方案，最終達(dá)到發(fā)展這個(gè)新市場的目的?！必?fù)責(zé)再制造業(yè)務(wù)的卡特彼勒副總裁史蒂夫(SteveFisher)說。
美國康明斯將向東風(fēng)康明斯提供發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)，支持東風(fēng)康明斯再制造業(yè)的發(fā)展?？得魉?中國)投資有限公司副董事長劉曉星就表示，學(xué)習(xí)、引進(jìn)、借鑒美國康明斯再制造業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、回收體系和管理經(jīng)驗(yàn)等，將有助于東風(fēng)康明斯再制造事業(yè)的健康發(fā)展。
最大的困境是沒“原料”
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，我國目前再制造市場每年的規(guī)模約100億美元，較一個(gè)國際零部件巨頭的再制造業(yè)務(wù)都還小很多。到底目前我國發(fā)動機(jī)等汽車部件的再制造存在哪些問題呢？記者日前采訪了東風(fēng)康明斯再制造項(xiàng)目的相關(guān)人士。據(jù)他們介紹，去年10月我國的循環(huán)經(jīng)濟(jì)專家團(tuán)曾經(jīng)到東風(fēng)康明斯考察。與專家交流的內(nèi)容主要圍繞在現(xiàn)在推廣再制造的一些難點(diǎn)問題上，包括社會用戶認(rèn)同難。由于傳統(tǒng)的舊觀念及相關(guān)宣傳不到位等原因，社會上相當(dāng)部分發(fā)動機(jī)用戶，對再生機(jī)的性能、效能及售后服務(wù)等還缺乏應(yīng)有的認(rèn)識和了解。加之，國家目前尚未對再生機(jī)進(jìn)行標(biāo)識的統(tǒng)一，更無統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使用戶在是否使用再生機(jī)上顧慮重重，等待觀望，認(rèn)同度低。這樣，多年來社會車輛在報(bào)廢時(shí)，就形成了報(bào)廢的五大總成只能賣給當(dāng)?shù)氐膱?bào)廢汽車拆解企業(yè)的現(xiàn)狀，而不敢直接賣給再制造企業(yè)，致使再制造企業(yè)“原料”來源渠道單一，應(yīng)有的資源渠道受到限制，很多可用資源不能得到及時(shí)的回收利用，造成社會資源的浪費(fèi)。
在記者的采訪中發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大多數(shù)的再制造企業(yè)都存在著同樣的問題，因此，許多企業(yè)建議國家在支持再制造企業(yè)發(fā)展上應(yīng)加大四個(gè)力度。一是加大政策對接與宣傳力度。二是應(yīng)加大行業(yè)歸口管理力度。消除再制造企業(yè)間壁壘，實(shí)行行業(yè)自律，是確保再制造企業(yè)健康發(fā)展的重要前提。三是加大優(yōu)惠政策支持力度。四是加大市場監(jiān)管力度。國家應(yīng)盡快組織構(gòu)建一個(gè)較完整的行業(yè)自律、輿論監(jiān)督、企業(yè)參與相接合的國內(nèi)再制造監(jiān)管體系。
