俄羅斯工業(yè)和貿易部長維克托?赫里斯堅科27日向總理普京作工作報告時說，根據俄汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，俄羅斯打算在小轎車領域成立兩大汽車工業(yè)聯盟。
赫里斯堅科當天表示，目前已確定的一大汽車工業(yè)聯盟是“雷諾－尼桑－伏爾加”汽車集團，另一大聯盟的公司構成將在未來兩周內確定，預計將包含俄境內的外國汽車企業(yè)。在俄羅斯，另一大國有汽車企業(yè)為高爾基集團。
至于另一家汽車聯盟，外界猜測通用汽車的可能性極大。此前，通用在俄羅斯的伏爾加、圣彼得堡均建有工廠，同時，在烏茲別克斯坦也建有工廠。在通用決定保留歐寶品牌前，通用與俄羅斯高爾基集團、加拿大麥格納國際公司三方，正在討論在俄建立新廠。
赫里斯堅科還說，俄工業(yè)和貿易部近期制定的《2020年俄羅斯汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將于
根據這份規(guī)劃，俄將在未來10年內投資367億美元以扶持本國汽車工業(yè)，同時限制外國汽車零部件進口。
赫里斯堅科預計，俄羅斯汽車市場將于今年下半年開始復蘇，到2015年小轎車年銷售量將達到320萬至340萬輛，2020年銷售量將達360萬輛。
波士頓咨詢集團于本周四發(fā)布一項報告稱，巴西、俄羅斯、印度和中國在未來四年內的汽車銷量將占據全球汽車銷量的逾三分之一。
2009年，巴西、印度和中國車市的汽車銷量增長率分別達到11%、13%和驚人的42%，俄羅斯車市汽車銷量2009年幾乎驟降一半，不過報告預測其車市汽車銷量增長率在2010年將企穩(wěn)回升，隨后3年的年增長率將達到15%。俄羅斯車市發(fā)展情況難以精確作出預測，因為其受到原材料價格等外部因素的影響較大。
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為了扶持遭受金融危機重創(chuàng)的汽車工業(yè)，俄羅斯政府在2009年內曾有針對性地實行了一些刺激措施，比如為貸款買車者提供補貼等。但由于盧布貶值和優(yōu)惠貸款等因素的限制，這一計劃對提高俄民眾的買車熱情并未起到多大的積極作用。據統(tǒng)計，在2009年申請使用優(yōu)惠貸款買車的俄羅斯居民不足8萬人,而真正使用此優(yōu)惠貸款購車的人僅為4.8萬人。
