日前，國際汽車制造商組織(簡稱“OICA”)發(fā)布了一份統(tǒng)計報告。該報告顯示，刨除掉合資汽車廠商的貢獻之后，中國車企自主生產(chǎn)汽車所占份額相當(dāng)有限，中國市場井噴受益最大的仍是外資汽車品牌。
根據(jù)OICA的統(tǒng)計，2009年全球汽車產(chǎn)量為6171.47萬輛，較國際金融危機爆發(fā)前的2007年下降15.77%。按國別劃分，中國大陸汽車產(chǎn)量為1379.1萬輛，為全球第一大汽車生產(chǎn)國，占全球汽車總產(chǎn)量的22.35%；日本、美國和德國分別排在第二至第四位。按企業(yè)劃分，2009年全球共有14家汽車企業(yè)產(chǎn)量超過100萬輛，其中豐田汽車公司及其下屬子公司2009年共生產(chǎn)汽車723.45萬輛，排在世界汽車企業(yè)產(chǎn)量首位。
中國七大車企總產(chǎn)量僅及豐田65%
根據(jù)OICA的統(tǒng)計，在2009年的全球汽車公司產(chǎn)量排名中，豐田汽車以723.45萬輛排名世界第一。在這份車企實際產(chǎn)量榜單中，共有7家中國車企入圍世界前25名。其中，長安汽車集團以142.5萬輛的產(chǎn)量排名世界車企第13名，位居中國車企第一位，而北汽集團、東風(fēng)汽車、一汽集團、奇瑞、比亞迪以及上汽集團分別排名世界車企的第18位、20位、21位、22位、24位及25位。
數(shù)據(jù)顯示，2009年長安汽車集團以142.5萬輛的自主產(chǎn)量排名中國車企第一位，而入選世界車企前25名的北汽集團自主產(chǎn)量為68.4萬輛，東風(fēng)汽車為66.3萬輛，一汽集團為65萬輛，奇瑞汽車為50.8萬輛，比亞迪為42.7萬輛，而以272萬輛高居去年中國銷量排名第一的上汽集團的自主產(chǎn)量則只有34.7萬輛，自主品牌比例不到13%。根據(jù)上述統(tǒng)計計算，入榜的7家中國車企其實際自主產(chǎn)量共計470.4萬輛，只相當(dāng)于豐田汽車一家公司的65%，這一數(shù)據(jù)也要少于通用汽車(645萬輛)、大眾汽車(606萬輛)，而與排名靠后的福特汽車(468萬輛)及韓國現(xiàn)代汽車(464萬輛)不相上下。
比亞迪排位超過上汽集團
在入圍世界車企產(chǎn)量排行榜25強的中國汽車廠商中，長安汽車集團成為中國車企中唯一一家實際產(chǎn)量過百萬輛的車企，達到了142.5萬輛。而中國四大車企集團中的其他三強――上汽、一汽、東風(fēng)三家合計產(chǎn)量也只有170萬輛左右。
長安汽車集團在實際自主產(chǎn)量上能夠遙遙領(lǐng)先國內(nèi)其他車企集團，很大程度上得益于其在微車領(lǐng)域的優(yōu)勢。2009年國內(nèi)實施汽車下鄉(xiāng)政策，受益于政策的推動，長安汽車的微車業(yè)務(wù)得到了井噴式的發(fā)展，來自微車業(yè)務(wù)的增長也在長安的業(yè)務(wù)構(gòu)成中貢獻了較大的份額。
公開數(shù)據(jù)顯示，2009年長安汽車集團旗下的重慶長安汽車(子公司)微車及自主品牌轎車產(chǎn)銷量都超過80萬輛，而在車型機構(gòu)上，微車則至少貢獻了70萬輛。此外，長安汽車集團2009年整合了哈飛、昌河，其微車實際產(chǎn)能遠(yuǎn)超百萬輛。
除長安汽車實際自主產(chǎn)量榮登世界第13、國內(nèi)第一之外，值得一提的是中國民營車企也擠進了這份世界車企前25強榜單。在電池領(lǐng)域有“一技之長”的比亞迪以42.7萬輛的產(chǎn)量排名世界第24位，這一排位甚至要好于財大氣粗的上汽集團。但可惜的是，國內(nèi)另一家風(fēng)頭正勁的民營車企吉利汽車未能入選該榜單。
