中國工程院院士徐濱士12日表示，具有中國特色的再制造模式已逐漸形成，其重要特征是再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于新品，成本只有新品的50％，節(jié)能60％，節(jié)材70％，對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。
徐濱士院士在12日舉行的“中國工程管理論壇?2010”上說，中國特色的再制造主要基于尺寸恢復(fù)和性能提升，并以先進(jìn)的壽命評估技術(shù)、納米表面技術(shù)和自動化表面技術(shù)為支撐，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新、綠色環(huán)保的特征。
再制造是廢舊產(chǎn)品高技術(shù)修復(fù)、改造的產(chǎn)業(yè)化。歐美國家的再制造大多在原型產(chǎn)品制造工業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，主要采取尺寸和換件修理法。這種模式舊件再制造率低，節(jié)能節(jié)材效果差，環(huán)保效果不佳。
“中國特色的再制造模式可使廢舊資源中蘊(yùn)含的價值得到最大限度的開發(fā)利用，緩解資源短缺與資源浪費(fèi)的矛盾，減少大量失效、報廢產(chǎn)品對環(huán)境的危害，是廢舊機(jī)電產(chǎn)品資源化的最佳形式和首選途徑?！毙鞛I士說。
以我國自主研發(fā)的納米電刷鍍技術(shù)為例，納米刷鍍層與不含納米顆粒的金屬刷鍍層相比，耐磨性能提高1.5倍、抗高溫性由200攝氏度提高到400攝氏度，抗接觸疲勞性能大幅提高，零件使用壽命顯著延長，并成功應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)葉片和汽車發(fā)動機(jī)連桿。
美國再制造產(chǎn)業(yè)網(wǎng)站不久前以“再制造全球競爭――中國正迎頭趕上”為題，介紹中國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并預(yù)言中國將成為美國再制造領(lǐng)域最強(qiáng)勁的全球競爭對手。
近年來，我國再制造產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策法律法規(guī)陸續(xù)出臺。2009年1月起正式實施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，六次闡述再制造，為再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法律依據(jù)。2010年2月，國家發(fā)改委和國家工商管理總局確定啟動汽車零部件再制造產(chǎn)品商標(biāo)，旨在加強(qiáng)對再制造產(chǎn)品監(jiān)督力度，進(jìn)一步推進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
徐濱士表示，在面臨重大機(jī)遇的同時，我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括消費(fèi)者對再制造產(chǎn)品認(rèn)識不多；現(xiàn)行的報廢汽車五大總成必須回爐冶煉的規(guī)定切斷了再制造企業(yè)原舊件來源；關(guān)鍵技術(shù)突破有待從發(fā)動機(jī)再制造向更廣闊的領(lǐng)域擴(kuò)展。
