在該項(xiàng)產(chǎn)品的鑄造過(guò)程中應(yīng)用了本公司自主開(kāi)發(fā)的超低速壓鑄技術(shù)和局部加壓技術(shù)以及本公司自行研制的真空壓鑄輔助系統(tǒng)。本公司的超低速壓鑄技術(shù)獲得了肇慶市科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的安裝固定部件，工作過(guò)程受曲軸的交變應(yīng)力，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度要求非常高，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)厚薄不均勻，局部壁厚特別大，很容易出現(xiàn)氣孔、收縮等缺陷，技術(shù)難度非常高。
通過(guò)超低速壓鑄技術(shù)和局部加壓技術(shù)的應(yīng)用，輔以真空壓鑄輔助系統(tǒng)，大大減少了鑄造缺陷，開(kāi)發(fā)出了高質(zhì)量的下缸體，通過(guò)了客戶(hù)嚴(yán)格的耐久測(cè)試。
這幾項(xiàng)技術(shù)在下缸體壓鑄上的成功應(yīng)用幫助公司獲得了東本發(fā)動(dòng)機(jī)飛度和鋒范發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體的訂單，打破了同類(lèi)零件由日資壓鑄廠商壟斷的局面。
下缸體產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)還幫助公司通過(guò)了廣汽菲亞特的技術(shù)評(píng)審，并獲得了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)新一代1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)（用于新一代福克斯）下缸體的訂單，現(xiàn)已進(jìn)入樣品制作階段。
成功獲得東本發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)下缸體訂單標(biāo)志著公司在下缸體壓鑄這一領(lǐng)域的制造能力在行業(yè)內(nèi)處于先進(jìn)地位。
