今年前七個月，武漢市汽車業(yè)全線飄紅，其中汽車配套集體井噴，一改以前“跛腿”狀態(tài)。汽車配套產(chǎn)業(yè)突然發(fā)力，究竟有何秘訣？對其他產(chǎn)業(yè)有何啟示？今起，本報推出“汽車配套產(chǎn)業(yè)解析”系列報道。
內(nèi)因：看準(zhǔn)時機擴容
連日來，記者走訪沌口十幾家汽車配套企業(yè)，聽到最多的詞就是“擴容”。在擴容的背后，是這樣的一份成績單：1-7月份，汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值143.05億元，同比增長85.20%，這個數(shù)字基本逼近2009年全年水平。
東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司新增投資7000萬建設(shè)新生產(chǎn)線。自2008年以來，其新增投資已達2.2億。和其他配套廠商負責(zé)人一樣，該公司總經(jīng)理李建華在兩年前還為是否擴容傷腦筋?！岸冗^經(jīng)濟危機后，已脫胎換骨了?！崩罱ㄈA說，公司今年前7個月總產(chǎn)值已達7個億，同比增長20%，這直接得益于大手筆擴容。
在宏觀政策影響下，從2009年初開始，整車企業(yè)強力反彈。此前，大部分配套企業(yè)對產(chǎn)能進行“補課”，實現(xiàn)與井噴市場平穩(wěn)對接。部分處于觀望態(tài)度企業(yè)，來不及上新生產(chǎn)線，由于生產(chǎn)能力有限幾乎被市場淘汰。
外因：消費驟然釋放
今年以來，國家汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策能量繼續(xù)釋放，保證了乘用車市場銷量不斷攀升。
武漢開發(fā)區(qū)相關(guān)負責(zé)人說，市場火爆需求使得整車企業(yè)不得不加快生產(chǎn)效率，具備模塊分裝能力的配套企業(yè)自然乘勢而上。
東風(fēng)鴻泰汽車零部件集成分公司今年新接手了神龍一廠、二廠的頂棚、踏板、自動泵分包業(yè)務(wù)?？偨?jīng)理王飛說，今年前七個月，銷售收入同比增長50%。目前為了保持供應(yīng)速度，平均每半小時就要發(fā)一趟物流車輛。
另一方面，基礎(chǔ)建設(shè)直接拉動商用車銷售。今年上半年，東風(fēng)大型卡車月銷售量達2萬臺。
不少以出口為主的外資企業(yè)，也調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，進軍內(nèi)銷市場。威斯卡特工業(yè)（中國）有限公司運營副總經(jīng)理江義大介紹，“爭取用五年左右時間，讓內(nèi)銷比例達到40%。
