近日，東風汽車公司揭開“十二五”規(guī)劃“蓋頭”：2015年，經(jīng)營規(guī)模在高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的基礎上向500萬輛邁進，經(jīng)營質(zhì)量保持行業(yè)領先。500萬輛規(guī)模，與一汽、長安相當，少于上汽的600萬輛。東風此舉，旨在拒絕“規(guī)模掛帥”，盈利性增長、高附加值仍是其追求的王道。
為達目標，東風提出兩項重點任務：加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快自主發(fā)展步伐。
如今，轎車已入尋常百姓家。各汽車廠商無不調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升市場競爭力。
事實上，結(jié)構(gòu)均衡正是東風公司的優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示，中國車市銷量轎車占76%，卡車占24%。巧合的是，經(jīng)歷數(shù)十年的發(fā)展，東風轎車和卡車的結(jié)構(gòu)比已由過去的0∶100達到與國內(nèi)市場高度吻合的76∶24。
從細分市場來看，去年東風整體市場占有率約14.5%，旗下重卡、中卡、輕卡，MPV、SUV、客車、轎車等細分車型市場占有率都在10%—20%之間。
東風公司提出，結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化仍然是“十二五”期間加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的主攻方向。向自主方向、高附加值方向、掌握戰(zhàn)略資源方向、節(jié)能環(huán)保方向調(diào)整；向價值鏈兩端延伸，提高業(yè)務附加值。
轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，海外事業(yè)必不可少。
全球視野的東風公司，正對海外市場虎視眈眈。在馬來西亞，東風輕型商用車被當?shù)厝朔Q為“TUAH”（漢語“福氣”的意思）；在伊朗，東風擁有了中東最大的輕型車組裝陣地；在美、法、英、意等歐美發(fā)達國家，同樣閃動“東風”身影……
東風公司稱，繼去年出口汽車近5萬輛，同比勁增65%之后，“十二五”海外戰(zhàn)略將實現(xiàn)由機遇出口向戰(zhàn)略出口、由整車出口向資本和技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變，由分散作戰(zhàn)向集團協(xié)同作戰(zhàn)的跨越和轉(zhuǎn)變。
東風確立的“十二五”七大重點戰(zhàn)略，涉及自主品牌、合資事業(yè)、海外事業(yè)、新能源汽車、汽車關鍵總成、自主創(chuàng)新能力以及人才隊伍7個方面。
自主品牌事業(yè)的建設力度排在首位。
卡車是東風“起家”的優(yōu)勢。自2004年至今，東風品牌中重卡在國內(nèi)市場連續(xù)7年位列行業(yè)第一；在全球市場，東風品牌中重卡2009年銷量排名躍居第二。不僅銷量領先，東風同樣掌握了成熟的核心技術(shù)。去年底，東風天錦獲中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎，這是東風公司獲得的第101項中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎，獲獎總數(shù)行業(yè)第一。
在消費者更關注的轎車領域，東風向世界宣告：將打造“華系車”，與美系、德系、日系等“洋品牌”試比高。
這是一種巨大的勇氣和膽識，也是現(xiàn)實面前無比的壓力：按汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2015年，中國自主品牌轎車國內(nèi)份額要超過40%。
東風自主品牌起步晚，創(chuàng)業(yè)難，卻志在必得。東風公司稱，將舉全集團之力，做強自主品牌轎車。
合資自主品牌，東風快人一步。去年，東風日產(chǎn)自主品牌啟辰正式發(fā)布，今后幾年，包括東風本田、神龍汽車在內(nèi)的各個合資板塊，都將逐步投放合資自主品牌車型。
