2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯(lián)全球產銷第一大國。中國模具協(xié)會副理事長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析中國汽車模具市場時說，中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。
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2010年，中國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，刷新了全球汽車產銷紀錄，蟬聯(lián)全球產銷第一大國。據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會負責人羅百輝分析，如此龐大的需求市場，將顯著帶動為汽車零部件業(yè)提供裝備的模具行業(yè)的高速發(fā)展。國內汽車沖壓模具行業(yè)年生產能力只有80億一90億元，而中國汽車市場的模具需求量已達到200多億元。中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展對模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。隨著政策的進一步調整，2011年汽車模具產業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。
2011年4月27日上午，深圳市光明新區(qū)隆重舉行了汽車電子原組件零部件研發(fā)（光明）基地奠基典禮。據(jù)此，華南地區(qū)最大的汽車配件研發(fā)生產基地落戶深圳光明新區(qū)。
在光明新區(qū)百花垌片區(qū)奠基開工的這一項目，投資總額為10億元人民幣，將分三期建設完工。該項目占地面積為23364平方米，建筑面積為51819平方米，已通過了深圳市發(fā)展和改革委立項批準。據(jù)投資商深圳市宏元順實業(yè)公司相關負責人介紹，該基地建成后將引進國外高科技生產設備，實現(xiàn)年產20萬套電子接駁和100萬套剎車片，及各種汽車零部件按批量生產。該項目投產后，將形成華南地區(qū)最大的汽車配件研發(fā)生產基地。
中國整車的迅猛發(fā)展，直接拉動了汽車售后市場的崛起，中國的汽車零部件產業(yè)的發(fā)展開始成為世人矚目的焦點，特別是在歐美一些汽車發(fā)達地區(qū)，中國的汽車零部件產業(yè)被稱之為黃金產業(yè)，全球汽車中心隨之向中國轉移，這給中國汽車售后市場帶來了巨大機會與競爭。中國汽車零部件行業(yè)做為國家經濟支柱產業(yè)之一，未來的發(fā)展任重道遠。面對巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，經過多年的發(fā)展，目前國內汽車零部件企業(yè)各產品領域都有相應的巨頭出現(xiàn)，如法士特的變速器；環(huán)球、豹王、弗列加的濾清器；信義、金麒麟、白云的剎車片產品都在國際市場享有一定的聲譽并獲得相應的市場份額。除此之外，國內很多專注做外貿的汽車零部件企業(yè)在國際市場的發(fā)展勢頭也不容小覷?？鐕嚵悴考檀笫止P進駐中國市場至今，僅在質量和技術方面領先于本土汽車零部件企業(yè)的優(yōu)勢已逐漸消失，本土汽車零部件企業(yè)在發(fā)展中已將產品質量和核心技術做為主要攻破的核心方向。且國內汽車零部件企業(yè)的品牌意識也有了大幅度的提升，宣傳推廣策略與跨國汽車零部件商不分上下，給跨國汽車零部件商在國內的發(fā)展帶來了不小的壓力。
很多本土汽車零部件企業(yè)紛紛表示，未來將進軍國際市場，發(fā)展民族汽車零部件企業(yè)。目前，國內一些汽車零部件生產企業(yè)為了急于打開國際市場，報出的價格遠遠低于國際市場平均價格，實際上這絕非明智之舉：一來自己的利潤率非常低，不利于企業(yè)的長期發(fā)展；二來在一些大公司眼中并非報價越低越好，一些大公司會認為，一個產品沒有合理的利潤率其產品質量就有可能大打折扣。更為嚴重的是，生產出口產品的國內企業(yè)相互壓價競爭，有可能引起國外反傾銷投訴。因此，國內廠家在向外商報價時，一定要先掌握國際行情，避免亂報價造成的不良后果。
羅百輝表示，國內汽車零部件企業(yè)需要在保持良好市場秩序的基礎上發(fā)展國際市場。這樣才能取得長遠的發(fā)展在國際市場與外資零部件商相抗衡，同時也保持中國汽車零部件企業(yè)在國際市場的良好形象，把中國的汽車零部件產品和技術發(fā)揚光大。
近年來中國模具業(yè)取得了快速發(fā)展，中國模具產品結構進一步趨向合理，具有高技術含量的大型、精密、復雜、長壽命模具的份額從20%提高到30%，2010年中國模具銷售額1120億元。同時，中國汽車模具企業(yè)的裝備水平不斷得到改善，技術水平不斷提高，生產能力得到加強，汽車模具業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。
中國模具協(xié)會副理事長、東風汽車模具有限公司總經理李建華在分析中國汽車模具市場時說，中國的模具工業(yè)步入了高速發(fā)展時期，近10年來，模具工業(yè)一直以每年15%的增長速度快速發(fā)展。中國汽車市場的巨大潛力，為汽車模具的發(fā)展帶來了更加廣闊的發(fā)展空間。2005年國家頒布的整車特征特性(限制進口、關鍵零件本土生產)政策，也為模具企業(yè)增加了生產轎車外覆蓋件模具的機會。李建華指出，在這種行業(yè)背景下，如何抓住機遇，應對市場，就看哪家企業(yè)在技術實力上更強，在產品質量上更好，在企業(yè)競爭力上更高。
李建華說，近年來，東風汽車模具公司在強技術、重質量、抓成本、上服務等方面加大力度，堅持抓技術進步和工藝改進，加大研發(fā)投入力度，依靠科技進步、科技創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)的制造水平。新工藝、新技術的應用，大大縮短了加工時間，提高了生產效率和加工質量。他們還不斷引進先進的設計、編程軟件，對員工加強數(shù)控知識培訓，全部實現(xiàn)了三維設計、數(shù)控編程和數(shù)控加工。東風汽車模具公司承接的“天籟”轎車項目，是東風與日產合資后該公司承接的第一個合資項目。項目實施過程中，模具公司技術部等部門積極引進和借鑒了日產在模具檢具設計制造中的經驗，大膽采用包括模具整體鍍鉻、浮動壓料等一系列新工藝、新結構，首次采用全工序三維造型指導設計加工；檢具開發(fā)了搭接邊匹配檢測、總成焊裝匹配檢測等新功能。在吸收日產先進技術的同時，又充分發(fā)揮自身設計、數(shù)控制造、在線檢測等方面的優(yōu)勢，大大降低了工裝成本。其中發(fā)動機罩內外板模具是國內率先設計制造的高檔乘用車外表件，這一項目的成功，改變了中國高檔乘用車外表件模具工裝全部靠進口的歷史，提升了模具公司模檢具整體設計制造水平及企業(yè)知名度。許多轎車生產企業(yè)也慕名而來，訂購東風汽車模具公司的模檢具。最近，東風汽車模具公司又接到一套高技術含量的出口美國的模具定單。
東風汽車模具公司不惜重金從海外購置5臺高速銑和準高速銑，投入運行后，使加工效率成倍增長，產出速度明顯加快，產品質量也得到了很大提高。近幾年，東風汽車模具公司制造的日產、本田轎車發(fā)動機蓋罩零件總成受到了外籍專家的高度贊譽。2005年，該公司承接的神龍b53項目在首輪送樣時得到法方專家充分認可，通過b53轎車門內板模具打響東風模具品牌，使東風汽車模具公司打進了轎車模具市場。
在預測中國汽車模具行業(yè)的未來發(fā)展趨勢時，李建華說，總的來說，中國技術含量低的模具已供過于求，市場利潤空間狹小；而技槍量較高的中、高檔模具還遠不能適應經濟發(fā)展的需要，精密、復雜的沖壓模具、轎車覆蓋件模具等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。中國汽車模具公司今后的發(fā)展方向，應該注重產品結構的調整和定位，進一步提升模具的制造技術水平，占領結構復雜、精密度高、技術含量高的高檔模具市場。
從中國模具工業(yè)的發(fā)展情況看，模具這一產品適合專業(yè)化、集團化方向發(fā)展，模具企業(yè)在條件成熟時走聯(lián)合之路是必然的發(fā)展趨勢。李建華認為，為了適應企業(yè)發(fā)展和市場競爭的需要，中國的汽車模具公司還應積極尋求國際合作，嘗試由單純的生產型工廠走向資本運營型企業(yè)。
對此，國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會秘書長羅百輝表示，從近年來發(fā)展情況看，民營企業(yè)發(fā)展很快，外資企業(yè)也開始進入中國，其中日資最為活躍?，F(xiàn)在生產汽車覆蓋件模具的企業(yè)越來越多，估計目前全國已有幾百家。一大批民營汽車模具生產企業(yè)由于投資力度大、起點高、服務對象明確，已成為異軍突起的生力軍。
除了各個企業(yè)自行發(fā)展生產能力之外，企業(yè)之間聯(lián)合、協(xié)調與協(xié)作能力近年來也有較大提高，某些地區(qū)已形成了汽車覆蓋件模具集聚生產基地的雛形，這些集聚生產基地都形成了汽車模具企業(yè)群和專業(yè)配合密切的供應鏈。這些都對能力發(fā)揮有很大幫助。除了上海和河北省泊頭市各有不少汽車覆蓋模具生產企業(yè)集中在一起之外，湖北省十堰市、天津市及周邊地區(qū)、哈爾濱、成都等地都相對集中了一批汽車覆蓋件模具生產企業(yè)，并已形成了一些協(xié)作關系，從而提高了整體能力。
隨著一些模具“龍頭”企業(yè)規(guī)模的擴大和組織、協(xié)調能力及技術實力的增加，單個模具企業(yè)承接整車模具的能力己形成，甚至一年內可承接多個車型的整車模具。同時，行業(yè)中已初步形成了企業(yè)專業(yè)化分工和集團化經營，從而增強了模具企業(yè)的整體實力。
隨著政策的進一步調整，2011年汽車模具產業(yè)增速將趨于平緩，市場競爭將進一步加劇，汽車模具企業(yè)都將面臨更大的機遇與挑戰(zhàn)。據(jù)國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協(xié)會的調查，目前，旗下50%的會員企業(yè)因貨幣政策趨緊面臨貸款難的困境。協(xié)會秘書長羅百輝認為，貨幣政策對制造業(yè)的影響主要體現(xiàn)在：貨幣政策趨緊，使銀行貸款難度加大；在相對緊縮的貨幣政策下，企業(yè)的融資成本提高；通脹壓力會拉高原材料價格。因此，目前收緊的貨幣政策使貸款總量收縮，利率上調，對制造業(yè)企業(yè)尤其是利潤較薄的企業(yè)會產生一定壓力。貨幣政策趨緊對制造業(yè)的影響也不完全是負面的，它或許可以間接促進汽車模具產業(yè)轉型升級。羅百輝認為，過于寬松的貨幣政策不利于資源的合理配置，不利于轉型升級。相對緊縮的貨幣政策，將間接地促進汽車模具產業(yè)以及制造類企業(yè)兼并重組。此外，符合發(fā)展方向的、可持續(xù)的、有利于轉型升級的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，在這樣的貨幣政策和財政政策環(huán)境中將受到格外重視。比如對新能源汽車的財政投入會加大，央行、銀監(jiān)會也會通過信貸支持這一產業(yè)發(fā)展。
