伴隨著中國汽車市場的繁榮發(fā)展，為整車企業(yè)做配套供應(yīng)的零部件企業(yè)正在慢慢轉(zhuǎn)變角色，特別是擁有核心技術(shù)的零部件企業(yè)，將與專攻總成或系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)展開更多的合作，與整車企業(yè)建立同步開發(fā)或超前開發(fā)的新型整零配套合作的模式也在逐步形成。汽車變速器作為汽車動力總成的組成部分，也是汽車零部件中技術(shù)含量較高的核心產(chǎn)品之一，其未來發(fā)展的情況，將會對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。
目前，我國主要的汽車變速器制造企業(yè)有近50家，并且伴隨著我國汽車市場展現(xiàn)出巨大的潛力，各跨國汽車零部件集團(tuán)更是不斷加大在華投資力度，現(xiàn)在全球三大獨(dú)立自動變速器制造企業(yè)均已進(jìn)入中國市場。在這種風(fēng)起云涌的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢下，各個(gè)汽車變速器企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢和產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。大浪淘沙，強(qiáng)者自現(xiàn)。真正的強(qiáng)者將在激烈的市場競爭中急流勇進(jìn)，并一同并肩負(fù)起中國汽車工業(yè)發(fā)展的重梁。
高速增長的中國汽車工業(yè)讓我們看到希望的同時(shí)也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。眾所周知，在汽車變速器行業(yè)，我國手動變速器、輕型商用車變速器、乃至部分重型商用車變速器等領(lǐng)域，我國汽車行業(yè)不僅已經(jīng)具備了大規(guī)模生產(chǎn)能力，而且具備了相當(dāng)?shù)淖灾餮邪l(fā)、自我發(fā)展的能力。但是，自動變速器一直是困擾我國汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。雖然我國自主開發(fā)汽車自動變速器，已有20多年的歷史，但是至今實(shí)現(xiàn)自主品牌自動變速器產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)鳳毛麟角，而且規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化能力較弱。與此同時(shí)，我國汽車自動變速器市場被外資企業(yè)壟斷。日本的愛信、捷特科、本田、馬自達(dá)、三菱，德國的大眾、采埃孚、舍弗勒，韓國的現(xiàn)代摩比斯、美國的通用、福特、法國的雷諾、標(biāo)致-雪鐵龍，這些跨國公司基本上把持著中國的自動變速器市場，并且形成了巨大的技術(shù)壁壘。在關(guān)鍵總成配套上，尤其是在自動變速器選擇上，中方基本沒有話語權(quán)。目前，我國自主品牌自動變速器年產(chǎn)量不足5%，95%以上的自動變速器來自于外資企業(yè)和進(jìn)口產(chǎn)品。近年來，我國每年進(jìn)口200多億元的汽車自動變速器?？梢哉f，自動變速器核心技術(shù)的缺失已經(jīng)成中國汽車工業(yè)的最大“心病”之一。此病不除，難言發(fā)展，汽車強(qiáng)國也只會是紙上談兵。
2011年12月15日，《中國汽車報(bào)》社在北京汽車博物館組織舉辦“2011年度中國汽車變速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”，針對目前中國汽車變速器產(chǎn)業(yè)存在的核心技術(shù)缺失問題，以“走出核心技術(shù)缺失困局，實(shí)現(xiàn)汽車變速器產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展”為主題，召集變速器行業(yè)專家學(xué)者以及部分汽車企業(yè)及變速器生產(chǎn)企業(yè)代表共同參與，圍繞“走出核心技術(shù)缺失困局的出路”、“獨(dú)立變速器供應(yīng)商生存的根本途徑”等議題展開討論，為促進(jìn)汽車變速器產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展指明方向。同時(shí)研討會上還將為獲得2011中國年度汽車變速器的企業(yè)進(jìn)行頒獎，通過先進(jìn)技術(shù)企業(yè)的示范帶頭作用，號召更多的變速器生產(chǎn)企業(yè)加大創(chuàng)新力度，共同促進(jìn)中國汽車變速器產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級。
