最近,法國(guó)“標(biāo)致雪鐵龍”汽車(chē)集團(tuán)試圖關(guān)閉位于巴黎北郊?xì)W奈蘇布瓦市一家工廠的計(jì)劃,在法國(guó)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。這也成為奧朗德就任后面對(duì)的第一場(chǎng)社會(huì)抗議浪潮。法國(guó)媒體指出,這一關(guān)閉工廠事件絕非孤立的偶然事件,其背后隱藏著法國(guó)整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)面臨的嚴(yán)重危機(jī)。
法國(guó)《解放報(bào)》對(duì)此評(píng)論說(shuō),將有一場(chǎng)暴風(fēng)雨襲擊“法國(guó)制造”。該報(bào)指出,金融危機(jī)曾導(dǎo)致全球汽車(chē)制造業(yè)在2008年至2009年陷入蕭條,3年之后,法國(guó)汽車(chē)制造業(yè)再度陷入危機(jī)。
對(duì)于法國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲市場(chǎng)的銷售情況,法國(guó)媒體用“災(zāi)難性”一詞來(lái)形容。統(tǒng)計(jì)顯示,在過(guò)去的5個(gè)月,法國(guó)“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)在歐洲市場(chǎng)的銷量減少了15%,“雷諾”集團(tuán)在這一市場(chǎng)的銷售量減少了20%。“雷諾”集團(tuán)總裁卡洛斯·戈恩預(yù)測(cè),歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)三四年內(nèi)仍將處于停滯狀態(tài)。
分析稱,“法國(guó)制造”在歐洲市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳的原因主要有兩個(gè):第一,法國(guó)汽車(chē)制造商過(guò)于依賴西班牙和意大利市場(chǎng),而這兩個(gè)國(guó)家正經(jīng)歷嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī),兩國(guó)政府實(shí)施的財(cái)政緊縮政策導(dǎo)致民眾購(gòu)買(mǎi)力急劇下降;第二,法國(guó)制造的汽車(chē)缺乏高端產(chǎn)品,過(guò)度集中于中端、中小汽車(chē),面對(duì)來(lái)自德國(guó)的高端產(chǎn)品和來(lái)自韓國(guó)的廉價(jià)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng),法國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)商只能敗下陣來(lái)。
產(chǎn)品賣(mài)不出去的直接后果是導(dǎo)致生產(chǎn)能力過(guò)剩。《解放報(bào)》稱,法國(guó)汽車(chē)制造工廠在今年的使用率將只能達(dá)到60%。熟悉“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)的一名業(yè)內(nèi)人士稱,該集團(tuán)正在受到“雙重懲罰”:一方面,法國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不景氣;另一方面,法國(guó)工廠的勞動(dòng)力成本高。“雷諾”集團(tuán)在法國(guó)國(guó)內(nèi)的工廠也面臨同樣的困難。該集團(tuán)總經(jīng)理卡洛斯·塔瓦雷斯稱,他現(xiàn)在出差會(huì)乘坐廉價(jià)航空公司的航班,以此來(lái)給下屬樹(shù)立為公司省錢(qián)的榜樣。
為避免工廠的虧本運(yùn)營(yíng),法國(guó)各汽車(chē)制造商開(kāi)始醞釀各種應(yīng)對(duì)方案。“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)打算關(guān)閉位于歐奈蘇布瓦市的一家以生產(chǎn)“雪鐵龍C3”車(chē)型為主的工廠,該工廠就業(yè)人數(shù)為3300人左右。
該集團(tuán)去年11月公布裁員計(jì)劃,打算在2012年裁員6800人。法國(guó)媒體透露,該集團(tuán)今年的最終裁員數(shù)量要高于這一原定計(jì)劃。該集團(tuán)總裁菲利普·瓦蘭稱,“有必要采取附加措施”。據(jù)悉,將被裁減的人員不僅有工人,還涉及行政、銷售、研發(fā)部門(mén)的白領(lǐng)。
除了裁員之外,“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)在一家有2400名員工的工廠,已經(jīng)開(kāi)始與工人進(jìn)行談判,希望他們能夠接受更加靈活的工作時(shí)間并同意降薪。
媒體透露,該集團(tuán)和“雷諾”集團(tuán)還有在一些工廠進(jìn)行“部分休業(yè)”的計(jì)劃。“雷諾集團(tuán)”在一些人員過(guò)多的工廠,采取了將部分人員調(diào)整到其他工廠或者直接裁員的措施。業(yè)內(nèi)人士指出,“從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看,這不是可行的解決方案”。
法國(guó)的汽車(chē)零部件制造商同樣也受到危機(jī)的影響。該行業(yè)在2008年至2010年期間,曾因?yàn)槠?chē)制造業(yè)危機(jī)被迫裁員1萬(wàn)多人。該行業(yè)人士警告說(shuō),如果目前的危機(jī)不能盡快得到解決,汽車(chē)零部件制造業(yè)的就業(yè)將受到嚴(yán)重威脅。
分析人士提醒說(shuō),法國(guó)汽車(chē)制造業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè),如果該部門(mén)發(fā)生大規(guī)模裁員現(xiàn)象,將不可避免地引發(fā)一場(chǎng)大規(guī)模的社會(huì)運(yùn)動(dòng)。近日,“標(biāo)致雪鐵龍”集團(tuán)位于巴黎凱旋門(mén)附近的總部門(mén)前發(fā)生了工人抗議活動(dòng),抗議者高呼“標(biāo)致雪鐵龍,殺人犯”的口號(hào),要求集團(tuán)高層取消關(guān)閉工廠的計(jì)劃?!督夥艌?bào)》稱,奧朗德5年任期內(nèi)的社會(huì)運(yùn)動(dòng)炸彈即將被引爆。
雷諾集團(tuán)總經(jīng)理卡洛斯·塔瓦雷斯呼吁政府,恢復(fù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的國(guó)家補(bǔ)助。法國(guó)有媒體稱,法國(guó)經(jīng)濟(jì)部正在研究這一方案。法國(guó)生產(chǎn)振興部部長(zhǎng)阿爾諾·蒙特布爾稱,政府正在準(zhǔn)備一項(xiàng)旨在拯救汽車(chē)制造業(yè)的整體行動(dòng)方案。不過(guò),媒體對(duì)此持質(zhì)疑態(tài)度。它們認(rèn)為,從政府目前的財(cái)政狀況來(lái)看,恐怕難以拿出真正有效的救助措施。